揭秘 | 首飞成功！谁驾驶了今天的C919 ？
今天C919首飞成功，共有5人登机。
在中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员队伍中，有很多试飞员都是来自知名航空公司并有着十几年飞行经验的机长、教员等。目前计划执行C919首飞任务的机长蔡俊就是如此。两年前在接受记者采访时，蔡俊曾期待：“如果能飞上C919的首飞就是最好的。”如今，蔡俊即将实现当年的小梦想，并且在未来，还将与他的同事们驾驶着C919将“较难的、风险高的试飞科目拿下”，为C919实现商业运营打下坚实基础。
每一型飞机的首飞，其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备，机长蔡俊日前对媒体表示，虽然压力不小，但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。
说到这里大家是不是都按捺不住激动的心情啦，下面让工管家带领大家了解一下今天试飞的“高颜值试飞组”吧~
首飞人物小传
出生年月：1976年8月
开始飞行年份：1997年
总飞行时间：10300小时
毕业院校：美国国家试飞员学校
主飞机型：A320和ARJ21
参与试飞任务：在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。
在我国，民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作，蔡俊和几位同事前往美国，进行了他称为“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他，心里却憋着一股子冲劲，即使是学习，他也喜欢竞争，渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里，他是少有的中国名字。
在采访中记者问：有没有想过自己能选上试飞员？
蔡俊：我当时的想法就是发挥自己最好的水平。
记者：赢了你惊讶吗？
蔡俊：我不惊讶，因为我努力了。
记者：对它的试飞有信心吗？
蔡俊：其实我还是很有信心。
简短的对话中我们就可以看出蔡俊对自己、对C919的信任，蔡俊说：“作为一个飞行员，对飞机的情况心里都有数，我对C919的试飞肯定是充满了信心！”
出生年月：1976年5月
开始飞行年份：1997年
总飞行时间：11500小时
毕业院校：美国国家试飞员学校
主飞机型：A320和ARJ21
参与试飞任务：在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了检飞、生产交付试飞、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。
出生年月：1960年8月
开始飞行年份：1979年
总飞行时间：22000小时
毕业院校：美国国家试飞员学校
主飞机型：B777
参与试飞任务：在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了105、106架机第一次飞行、生产交付试飞、RVSM试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了工模和铁鸟控制律评估、首飞构型偏离评估、飞行手册评估、驾驶舱评估等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。
观察员在首飞机组中是一个特殊的岗位，有人说，他是整个首飞机组的灵魂人物。他在5人机组里是年龄最大、资历最高、飞行经验最丰富的飞行员。作为一个经验丰富的老飞行员，能够驾驶国产大飞机上天，对他的意义可想而知，9年多与这架飞机的朝夕相处，让老钱对飞机有着一份独特的信心。
他告诉大家，“C919设计的平台起步就很高，它的标准是国际最先进的航空技术和制造技术，大家可以相信这款飞机。我飞行生涯有40年的经历，但没有真正驾驶者国产的飞机在咱们祖国的蓝天上自由地飞翔，中国大飞机也是三上两下，C919这是第三上了，我希望C919这款飞机真正成为承载着中国梦，飞得更高、飞得更安全的飞机。”
出生年月：1985年1月
总飞行时间：292小时
毕业院校：南非试飞员学院
参与试飞任务：在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了北美自然结冰试飞、银川航电专项试飞、长沙高温高湿试飞、海拉尔高寒试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了控制律评估、飞行手册评估、驾驶舱评估、首飞任务编排、伴飞飞行方案编制、首飞专项培训等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。在试飞中马菲将坐在客舱里与飞行员协同工作，记录各项参数。
作为我国培养的第一批民机试飞人才，马菲和同事们完成培训回来后，就投入到国产民机的试飞工作中。而加入C919首飞工作，更是马菲成为试飞工程师以来一直的梦想，他说：“加入首飞团队，堪比争夺奥运金牌为国争光。”
出生年月：1984年3月
总飞行时间：472小时
毕业院校：南非试飞员学院
参与试飞任务：在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了北美自然结冰试飞、高原试飞、失速试飞、功能和可靠性试飞以及设计优化试飞等试飞任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了首飞大纲编制、首飞风险评估单以及试飞任务总体规划等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。
成为试飞工程师对他来说也是一个前所未有的挑战，记者了解到，在我国自主研发的国产民用客机ARJ21和C919之前，中国人一直以来确实不知道啥是“试飞工程师”。因为我们的民用大型客机，都是从波音、空客买来的“成品”，根本不需要试飞；而我国自主研发的军用飞机，虽然需要试飞，但因为空间有限，也只坐得下试飞飞行员，根本没有“试飞工程师”在场的必要。试飞工程师，只有在民用客机的首飞、试飞过程中才能用得上。也就是说，在成为试飞工程师以前，试飞工程师自己也并太清楚这份工作是干啥的，因为中国压根儿就没有这方面的“前人”。
当说到飞机飞行时可能出现的安全问题时，张大伟说：“首飞机组的5名帅哥，已经把所有可能出现的问题都考虑到了，这种问题的量级达“上百个”，每一种突发情况我们都会有预案，即便是最糟糕的情况，我们也做好了准备。不仅有预案，还有模拟。在谈论到一个以往的试飞事故是由于单侧发动机故障时，张大伟说，这种单侧发动机故障的情况，对于首飞机组而言，只能用“呵呵”来表达看法，还有另一个发动机可以工作，怕什么。”幽默淡定又充满信心，这才是试飞员的正确打开方式！
C919的首飞组成员们不仅专业素质过硬更是颜值高、能力强，已然和国产大飞机C919成为了“全民网红”！
来源：9号工馆（ID：jiuhaogongguan119）综合央视新闻、中青在线等
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本期编辑：赵晨晨 曲欣悦
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